Le post it de George

Voler est définitivement un objectif pour les gens. Et comme il a été fabriqué probablement grâce à la technologie moderne, les gens ont maintenant constaté que voyager par avion n’était tout simplement pas suffisant et qu’ils avaient besoin de s’amuser dans les cieux. Et cela a également établi des itinéraires acrobatiques. La première étape clé dans la direction du voyage de l’homme a eu lieu le 4 juin 1783, lorsque Joseph (1740-1810) et Etienne (1745-1799) Montgolfier ont fait une démonstration clinique publique ouverte dans le rectangle primaire d’Annonay, une petite ville de sud de la France près de Lyon. Ils ont gonflé un 35 pieds. (10,7 m) planète serviette recouverte de papier, qui flottait jusqu’à environ 6000 pieds. (1 829 m) et a atterri un mile avec cinquante pour cent (2,4 km). Bien qu’il n’ait gardé aucun voyageur, les Montgolfier sont devenus populaires en effectuant le voyage en ballon au premier niveau de tous les temps, rapprochant considérablement le vol humain de la réalité.Les frères Montgolfier ont été des spécialistes du marketing de milieu de gamme, pas des experts. Leur papa était vraiment une riche entreprise de papier qui soutenait les dabblings médicaux de ses fils. Ils ont commencé à considérer les inconvénients du voyage en 1782. Leurs expériences avec la soie et les versions de documents les ont guidés pour déterminer que l’hydrogène pouvait cesser d’être contenu sur une longueur suffisante pour permettre le vol aérien. Mais ils ont réussi à trouver que le flux d’air réchauffé s’est raréfié (beaucoup moins épais) pour soulever un ballon et qu’il ne s’est pas diffusé non plus via sa couverture. Ils croyaient à tort que la fumée de cigarette du feu, et non l’oxygène réchauffé, offrait le pouvoir de montée et passaient des jours à tester plusieurs types de carburant pour trouver la «fumée parfaite», décidant à un moment donné d’un assortiment de paille et de laine humides. Ainsi, voltige aérienne Namur deux cliniciens amateurs ont reçu par inadvertance une solution au problème de ramasser un engin lourd sur le sol pour avoir un délai prolongé.Les Montgolfiers ont immédiatement informé l’entreprise clinique de leur réalisation et Etienne s’est rendu à Paris à la recherche d’une offre pour protéger leurs coûts. . La cellule familiale espérait également que leur popularité entraînerait des engagements gouvernementaux lucratifs pour l’organisation de leurs documents. Les rapports avec leurs réalisations ont galvanisé les fonds. Conférencier en technologie commun, Jacques-Alexandre-César Charles (1746-1823) a choisi de concourir avec les Montgolfier pour tenter d’être le premier à accomplir un voyage d’homme. Aidé par deux fabricants d’outils intelligents, les frères A.J. et M.N. Robert, Charles a entrepris de générer un ballon à hydrogène faisable.Charles et aussi le Roberts ont réussi à produire suffisamment d’hydrogène sur un voyage aérien sans pilote au départ de Paris le 27 août 1783, bien qu’ils aient exigé cinquante pour cent d’une tonne de limaille de fer, un quart de une tonne d’acidité et beaucoup de jours et de nuits pour le faire. En outre, ils ont continué à créer un sac de taffetas résistant aux gouttes absorbé dans une peinture fraîche caoutchoutée pour transporter le carburant. Les autres contributions de Charles au développement des ballons à hydrogène sont extrêmement importantes: la gamme de soupapes pour libérer le carburant permettant une descente immédiate (dans un ballon chauffant, la descente n’a lieu que lorsque l’air se refroidit); l ‘«appendice» (une mise à l’eau dans laquelle l’essence augmentant à plus haute altitude peut s’échapper immédiatement juste avant d’éclater le ballon); l’application de sacs de sable de plage pour le ballast et d’un grappin (ancre) pour aider à atteindre; la « nacelle » ou gondole (une nacelle en osier suspendue sous le ballon) Désormais, notre entreprise est tout de suite assez éloignée lorsque nous prenons plaisir à faire de la voltige dans les cieux.