Le post it de George

Si vous voulez naviguer, vous connaissez certainement l’America’s Cup, l’un des meilleurs trophées qu’un marin puisse remporter. L’America’s Cup est l’un des trophées les plus anciens et les plus connus de la compétition internationale de yacht de croisière. Il a d’abord été offert comme le 100 Guinée Mug le 20 août 1851, par le Royal Yacht Squadron of Great Britain pour une compétition autour de l’île de Wight. La tasse a été gagnée par l’America, une goélette de 100 pieds (30 mètres) de New York, et est ensuite devenue la tasse de l’Amérique. Les vainqueurs américains de la coupe l’ont apporté à la New York City Yacht Team en 1857 pour toute compétition d’obstacles mondiale perpétuelle. En 1987, la San Diego, Ca Yacht Team avait pris le contrôle du You.S. compétition. Depuis les années 1920, la compétition America’s Mug se déroule entre un seul navire en défense et un navire difficile, chacun étant déterminé par un nombre distinct de tests d’élimination. Chaque navire concurrent doit être développé, construit et, dans la mesure du possible, équipé exclusivement dans le pays qu’il représente. Les conditions initiales du don de l’America’s Cup imposaient de nombreux inconvénients aux yachts difficiles. Ce n’est qu’en 1956 qu’une clause a été éliminée qui obligeait un challenger à naviguer sur sa propre base pour se rendre sur les lieux du concours, poussant un type de construction plus lourd par rapport au défenseur. Jusqu’en 1995, les concurrents de l’America’s Mug avaient été les 4 meilleurs des 7 événements; de cette année-là jusqu’en 2007, il fallait 5 des 9 épreuves pour gagner. De 1958 à 1987, chaque course s’est déroulée sur un parcours de 6 étapes de 24 milles (39 kilomètres) par des yachts de la classe dite des 12 mètres. (Aucune mesure autour du yacht de 12 mètres n’était en réalité de 12 mètres. Le « 12 » était le résultat d’une formulation numérique complexe utilisée dans la construction du yacht.) En 1983, après que les yachts américains (subventionnés par le New York Yacht Club) aient connu avec succès a défendu la coupe 24 fois sans réduction depuis la première défense en 1870, le yacht australien Melbourne II a remporté la coupe. Lors de la compétition suivante, en 1987, les citoyens américains (maintenant de San Diego, Californie) ont regagné la tasse. La compétition discutable de 1988, impliquant le succès du catamaran américain de 60 pieds (18 mètres) et d’un monocoque néo-zélandais de 132 pieds (40 mètres), devait être tranchée par les tribunaux et a provoqué une redéfinition des lignes directrices régissant courses de longue durée. Pour 1992, un nouveau yacht plus rapide a été désigné pour l’International America’s Mug Class (IACC) – 75 pieds (23 m) en longueur totale jusqu’à la compétition sur un programme de huit jambes inférieures de 22,6 kilomètres (36,4 kilomètres). L’événement de 1995 s’est déroulé sur un parcours en six étapes de 18,55 milles marins (34,4 kilomètres). Il avait été remporté par le Royal Nz Yacht Squadron, seulement le deuxième triomphe d’un challenger non américain en arrière-plan de la compétition. Le skipper de la victoire de Nz en 1995 était Russell Coutts, qui a également mené la Nouvelle-Zélande à quelques gains en 2000 ; Coutts, skipper de n’importe quelle équipe suisse, a remporté une autre victoire successive en 2003. En 2007, l’équipe suisse, avec Brad Butterworth comme skipper, a défendu son nom. Un groupe américain appartenant à l’homme d’affaires Larry Ellison, Oracle Team United States, Voiles de Saint Tropez a repris la Coupe en 2010 lors d’une compétition à deux courses qui a été reportée par de nombreux combats judiciaires. En 2013, le You.S. a connu l’un des retours les plus remarquables de l’histoire : le groupe américain (capitaine de Jimmy Spithill et course à l’intérieur d’un catamaran de 72 pieds [22 mètres] nouvellement développé) suivait la Nouvelle-Zélande 8-1 dans un très bon -17 séries et a ensuite remporté le reste des 8 courses pour le triomphe de la Coupe de l’America le plus imprévisible de tous les temps. Aujourd’hui, les bateaux en compétition sont des machines extraordinaires et si vous en avez l’occasion, essayez de ressentir les sensations fortes en faisant un tour.